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防水工程主要的施工技术


主要施工措施

采用高性能的外加剂收缩防水混凝土,并且对施工中所出现的粗细骨料进行控制,提高混凝土的整体质量的同时,也能保证混凝土自身的抗渗等级符合相关的要求与标准。须严格按照相关的设计比例,保证整个防水结构的厚度,经过多次设计以及反复试验之后,最终确定浇筑方式。采用“双掺”技术,即掺和高效减水剂以及粉煤灰,能够减少水泥的用量,将水化热降低,尽可能减少收缩裂缝的出现。对混凝土的计量、搅拌以及运输各个环节需全程监控。在结构受剪力的区域内,结构施工缝需要采用相应措施,避免混凝土的内部装置与模板发生接触,迎水面的钢筋保护层厚度不可大于50 mm,结构裂缝的宽度要小于0.2 mm,在此期间不能出现贯通裂缝的现象。

防水混凝土

众所周知,在地铁防水工程的建设中,混凝土结构的自防水是结构防水最为基本的内容。其中,在施工过程中,要对水灰比、水泥的用量以及砂率进行严格控制,从根本上保证混凝土的质量。还要及时添加减水剂或者膨胀剂,要在混凝土的收缩率发生减少的时候,增强混凝土的抗裂性能。一般在添加水泥的时候,水泥需要添加300 kg/m3。为提高混凝土的和易性,要适当的减少水灰比,添加减水剂,将掺量控制在0.9%左右。在选择骨料时,其直径要小于4cm,并且级配良好,要减少集料之间的空隙容积。选择中砂,含沙量不得超过3%,砂率在40%左右,灰砂比例为1:2~1:3之间,要保证泵送混凝土的坍塌率低于15cm。对混凝土的施工工艺进行控制时,需将拌合物填充在整个模型之中,保证拌合物的整体性以及平均性。不出现离析现象。混凝土内部钢筋,可不触碰模板,要保证模架稳定。在施工之前,要利用同等级、同强度的水泥砂浆进行润管,在泵送入模的时候,应左右对称,实现连续浇筑。

对施工缝的处理

浇筑混凝土时,在施工缝的基面上铺设水泥砂浆,其含量应与混凝土的等级保持一致。还要在对混凝土浇筑时进行振捣,使新混凝土与老混凝土完美融合。

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